Puntales, amortiguadores y resortes: las piezas de la suspensión explicadas para los propietarios de automóviles

Su suspensión comienza a hacer ruido y el taller dice que necesita un puntal nuevo. Preguntas si es lo mismo que un amortiguador y la respuesta parece vaga. No es lo mismo. Un resorte sostiene el vehículo, un amortiguador controla el movimiento del resorte y un puntal combina la amortiguación con el soporte estructural. Conocer la diferencia le ayuda a tomar una mejor decisión de reparación y evitar comprar una pieza que no pertenece a su vehículo.

Muelles: la base de toda suspensión

Cada vehículo se asienta sobre resortes. Los resortes helicoidales son comunes en los turismos; Las ballestas y las barras de torsión aparecen en camiones y furgonetas. Su trabajo es soportar el peso estático del vehículo y absorber el impacto inicial cuando una rueda golpea un bache. Un resorte almacena energía cuando se comprime y la libera cuando se extiende. Sin un amortiguador, esa energía mantiene al vehículo rebotando mucho después de que desaparece el golpe.

Los resortes también establecen la altura de manejo. Un resorte hundido cambia la geometría de la suspensión, ejerce una carga adicional sobre el amortiguador y puede provocar un desgaste prematuro de otras piezas. Los resortes se reemplazan con menos frecuencia que los amortiguadores o struts, pero siguen siendo una parte importante de cualquier inspección de suspensión.

Amortiguadores: amortiguación sin servicio estructural

Un amortiguador, a menudo llamado amortiguador, es un componente hidráulico independiente. Se fija entre el brazo o eje de suspensión y la carrocería del vehículo y controla el movimiento del resorte. El amortiguador empuja el aceite a través de los conductos internos de la válvula a medida que se mueve el pistón, convirtiendo la energía cinética en calor. Ese calor es absorbido por el cuerpo de choque y disipado.

Lo importante es que un shock no es un miembro estructural. Si quitas un amortiguador, el vehículo permanece a su altura normal porque el resorte aún soporta el peso. El problema es el control: el resorte oscila libremente, lo que provoca un manejo inestable y una marcha rebotante. Los vehículos con un bastidor separado, como los SUV y camionetas con carrocería sobre bastidor más antiguos, a menudo usan amortiguadores con resortes helicoidales o de ballesta. El mismo diseño aparece en el eje trasero de muchos coches modernos.

Puntales: el amortiguador estructural

Un puntal es un componente más complejo. Contiene un amortiguador en la misma carcasa que el asiento del resorte y el punto de montaje superior, y el cuerpo del puntal en sí es una parte estructural de la suspensión. En un diseño de puntal MacPherson, el puntal conecta el brazo de control inferior al hueco de la rueda y forma el pivote de dirección superior. Mantiene el ángulo de inclinación y ayuda a localizar la rueda.

Debido a esto, un puntal desgastado hace más que producir un andar con rebotes; puede cambiar la alineación y provocar un desgaste desigual de los neumáticos. Reemplazar un puntal generalmente significa quitar todo el conjunto, transferir el resorte a la nueva unidad y, a menudo, restablecer la alineación. Por eso el coste es mayor que el de un shock convencional.

Puntales, amortiguadores y resortes de un vistazo

El personal de mostrador a veces llama amortiguadores tanto a los amortiguadores como a los puntales, pero las funciones de ingeniería son diferentes. La siguiente tabla es una referencia rápida:

La mayoría de los turismos tienen cuatro unidades de amortiguación: dos delanteras y dos traseras. La suspensión delantera comúnmente usa puntales en vehículos unibody, mientras que la trasera puede usar puntales o amortiguadores según la plataforma. Las camionetas de bastidor completo suelen utilizar amortiguadores en las cuatro esquinas. La regla no se trata de superioridad de choque versus superioridad de pavoneo; se trata de hacer coincidir el uso para el que fue diseñado el vehículo.

Señales de que es necesario reemplazar un amortiguador

Los amortiguadores y puntales se desgastan gradualmente, por lo que es fácil pasar por alto los síntomas. Busque estas señales:

• El vehículo sigue rebotando más de dos veces después de presionar el parachoques y soltarlo.
• Aparecen residuos de aceite o líquido en el exterior del cuerpo del amortiguador.
• Banda de rodadura de neumáticos ahuecada, festoneada o desgastada de manera desigual.
• Un sonido metálico o traqueteo sobre los badenes y el pavimento rugoso.
• El morro se hunde excesivamente al frenar o la parte trasera se agacha al acelerar.
• La dirección se siente vaga o el auto avanza hacia un lado.

La mayoría de los fabricantes recomiendan una inspección alrededor de las 50 000 millas, pero la vida real varía. Un vehículo utilizado en carreteras en mal estado, todoterreno o con cargas pesadas puede necesitar ser reemplazado antes. Un automóvil de bajo kilometraje con amortiguadores de fábrica de hace diez años también puede haber pasado de su mejor momento porque los sellos y el aceite se degradan con el tiempo.

Cómo elegir la pieza de repuesto adecuada

El reemplazo no es un trabajo único para todos. Comience reemplazando los amortiguadores en pares, ambos delanteros o ambos traseros, incluso cuando solo una esquina muestre una fuga. Un puntal izquierdo nuevo y un puntal derecho desgastado pueden producir diferentes índices de amortiguación y hacer que el automóvil se sienta inestable al cambiar de carril. A continuación, inspeccione los resortes y los soportes. Si el resorte está roto u oxidado, el nuevo puntal no durará. Si el soporte tiene un cojinete agrietado, el conjunto seguirá haciendo ruido. Utilice piezas de estilo OE siempre que sea posible porque las válvulas y la carrera están ajustadas para ese vehículo.

El costo es otra razón para saber la diferencia. Un amortiguador independiente puede resultar económico porque incluye menos piezas. Un conjunto de puntal lleva el asiento del resorte, el soporte superior y posiblemente un cojinete de dirección, por lo que el precio unitario y la mano de obra son más altos. Haga un presupuesto acorde, pero no elija una pieza basándose únicamente en el precio. Un amortiguador con válvulas incorrectas puede crear una marcha dura o inestable y puede no ser seguro bajo cargas pesadas.

Para la mayoría de los conductores, un reemplazo de montaje directo es la ruta más segura. En Gerep la línea de productos está organizada por marca y modelo de vehículo. Si conduces un Audi A4, Amortiguador delantero Gerep para el Audi A4 está construido para coincidir con los puntos de montaje, la carrera y el carácter de amortiguación originales. Ese nivel de ajuste hace que el reemplazo sea sencillo.

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Para un tipo diferente de construcción, un kit de resortes roscados combina un resorte y un amortiguador en una unidad ajustable. Esto es útil cuando desea reducir la altura de manejo o ajustar la amortiguación para mejorar el rendimiento. Los kits de amortiguadores roscados de Gerep están diseñados para plataformas de automóviles de pasajeros y le brindan un conjunto único con ajuste de altura, en lugar de mezclar resortes y amortiguadores de diferentes proveedores.

Los camiones de trabajo necesitan un amortiguador que pueda soportar la carga. Amortiguador Gerep de alta resistencia para Hyundai H100/Porter utiliza un diseño más resistente para viajes largos con mucha carga y conducción frecuente con paradas y arranques. Si opera vehículos comerciales, esta es la diferencia entre un amortiguador que dura y uno que se desgasta rápidamente.

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Antes de realizar el pedido, dedica un minuto a verificar tu plataforma. el Página de solicitud de Gerep enumera las marcas y estilos de carrocería admitidos, para que pueda comprobar si la pieza coincide con su vehículo y si se ajusta a la posición delantera o trasera.

Pensamientos finales

La conclusión: los resortes sostienen el vehículo, los amortiguadores controlan los resortes y los puntales hacen ambas cosas al mismo tiempo que sostienen la suspensión. Cuando un taller recomienda un puntal, no asuma que un amortiguador funcionará. Consulte el manual del propietario o el accesorio específico de VIN, pregunte sobre el ensamblaje completo y reemplácelos en pares. Las piezas de la suspensión son un sistema, y ​​un juego de amortiguadores cuidadosamente elegido marca la diferencia entre un automóvil que se siente estable y uno que parece que nunca deja de moverse. Si todavía tiene preguntas sobre el ajuste, el Preguntas frecuentes de Gerep cubre pedidos comunes y puntos de compatibilidad.